Dunlop 225/50 R17 94W SP Sport Maxx TT ROF * MFS
Dunlop 225/50 R17 94W SP Sport Maxx TT ROF * MFS
Dunlop 225/50 R17 94W SP Sport Maxx TT ROF * MFS

Dæk leveres uden fælge. Alt efter dækbredde kan profilbilledet afvige fra afbildningen.

Dunlop

225/50 R17 94W SP Sport Maxx TT ROF * MFS  

(2)

Sommerdæk

E C 67
Dæk egenskaber
MFS * ROF TL
Producent
Dunlop 
Profil
SP Sport Maxx TT ROF * MFS
Størrelse
225/50 R17 94 W TL
Hastighedsindeks
(W) over 270 km/h 
Loadindeks
94  
Kategori
Sommerdæk til personbil 
EAN:
3188649811540

Online køb

(Bestil online og få varen leveret på din ønskede adresse)

(Bestil online og få varen leveret på din ønskede adresse)

Kan leveres 2
1034 01 kr. X
1034 01 kr.
1046,51 kr. (incl. 12,50 kr. Miljøgebyr)

Det, der er udviklet speciel til sportsvogne og sedaner, er toppen. I ordets sande betydning. Fordi Dunlop SP Sport Maxx TT har ikke kun de velkende asymmetriske profildesign, MRT-teknologi og en optimeret slidfladeblanding, men også sidevæggene er ekstra forstærket. Eller sagt på en anden måde: Dette Ultra High Performance-dæk har en ekstrem høj kørestabilitet.

Dermed yder Dunlop SP Sport Maxx TT

- styrepræcision på højeste niveau
- første klasses kurvestabilitet
- top-køreegenskaber ved våd og tør vejbane

E C 67 1 C1

EU dæklabel

Fra 01.11.2012 gælder den europæiske forordning EU/1222/2009 om mærkning af dæk, kort betegnet EU dæklabel. Denne forordning gælder for alle nye dæk, der er fremstillet fra uge 27/2012.

Denne EU dæklabel indeholder oplysninger om kriterierne for brændstofeffektivitet, vådgreb og rullestøj, og den er bindende for alle personbil-, varevogns- og lastbildæk (klasserne C1, C2 og C3) inden for EU-medlemsstaterne.

Formålet med denne EU dæklabel er mere sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomisk effektivitet i trafikken ved fremme af brændstofbesparende, mere sikre og lydsvage dæk.

Ud over denne EU dæklabel bør man dog fortsætte med at inddrage relevante dæktests som vigtig faktor ved købsbeslutningen, idet den nye EU dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Således vurderes eksempelvis sommerdæks køreegenskaber på tør vej lige så lidt som vinterdæks vejgreb på tilsneet vej.

De tre kriterier og vurderingsklasserne i overblik

E C1

Brændstoføkonomi

Klassificeringen af brændstofeffektiviteten sker i syv klasser: fra A (mest effektiv) – G (laveste effektivitet), hvor klasse D ikke anvendes. En forbedring fra en klasse til næste, mere effektive klasse betyder en omtrentlig besparelse på ca. 0,1 liter brændstof pr. 100 km.

C

Vådgreb

Vådgreb er opdelt i klasse A (korteste bremselængde) – G (længste bremselængde), hvor klasserne D og G ikke anvendes. Forskellen i bremselængde fra den ene klasse til næste, bedre klasse er på våd vejbelægning ved en udgangshastighed på 80 km/t omkring 1 og 2 billængder (3-6 m).

1 67 C1

Ekstern rullestøj

Støjemissionen fra et dæk påvirker den samlede støj fra køretøjet og påvirker ikke kun egen kørekomfort, men også støjforureningen af miljøet. På en EU dæklabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 kategorier, måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske støjemissionsgrænser for ekstern rullestøj fra dæk. Her gælder det: Jo færre sorte striber der er, jo lavere er den eksterne rullestøj målt i sammenligning med EU-grænseværdien.

x