MICHELIN 295/35 ZR20 (105Y) Pilot Super Sport K1 XL UHP FSL
MICHELIN 295/35 ZR20 (105Y) Pilot Super Sport K1 XL UHP FSL

Dæk leveres uden fælge. Alt efter dækbredde kan profilbilledet afvige fra afbildningen.

MICHELIN

295/35 ZR20 (105Y) Pilot Super Sport K1 XL UHP FSL  

(14)

Sommerdæk

Dæk egenskaber
FSL K1 TL XL
Producent
MICHELIN 
Profil
Pilot Super Sport K1 XL UHP FSL
Størrelse
295/35 R20 RF 105 Y TL
Hastighedsindeks
Loadindeks
105  
Kategori
Sommerdæk til personbil 
EAN:
3528709429054

Online køb

(Bestil online og få varen leveret på din ønskede adresse)

(Bestil online og få varen leveret på din ønskede adresse)

Kan leveres 2
2117 66 kr. X
2117 66 kr.
2130,16 kr. (incl. 12,50 kr. Miljøgebyr)

MICHELIN Pilot Super Sport

Specielt udviklet for sportslig orienterede køretøj og tuning i ultra-high performance klassen.

- Pålidelig selv under meget krævende forhold
- Forbedret håndtering i tørt føre
- Udviklet i samarbejde med Porsche, BMW og Ferrari

MICHELIN Pilot Super Sport er et ekstrem pålideligt dæk, selv i de mest krævende kurver, uanset om du accelererer på en lige strækning eller tager en kurve ved høj hastighed, får du stadig optimalt greb. I sving ændres formen på kontaktfladen, men mængden af gummi i kontakt med vejbanen er den samme. Ved høje hastigheder giver Twaron®-bæltet øget stabilitet.

Dækket blev udviklet takket være erfaringer fra Le Mans 24 timers løbet i samarbejde med Porsche, BMW og Ferrari.

C B 73 2 C1

EU dæklabel

Fra 01.11.2012 gælder den europæiske forordning EU/1222/2009 om mærkning af dæk, kort betegnet EU dæklabel. Denne forordning gælder for alle nye dæk, der er fremstillet fra uge 27/2012.

Denne EU dæklabel indeholder oplysninger om kriterierne for brændstofeffektivitet, vådgreb og rullestøj, og den er bindende for alle personbil-, varevogns- og lastbildæk (klasserne C1, C2 og C3) inden for EU-medlemsstaterne.

Formålet med denne EU dæklabel er mere sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomisk effektivitet i trafikken ved fremme af brændstofbesparende, mere sikre og lydsvage dæk.

Ud over denne EU dæklabel bør man dog fortsætte med at inddrage relevante dæktests som vigtig faktor ved købsbeslutningen, idet den nye EU dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Således vurderes eksempelvis sommerdæks køreegenskaber på tør vej lige så lidt som vinterdæks vejgreb på tilsneet vej.

De tre kriterier og vurderingsklasserne i overblik

C C1

Brændstoføkonomi

Brændstofforbruget afhænger af dækkets rullemodstand, selve køretøjet, kørselsforholdene og førerens kørefærdighed. Dækkets målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) er opdelt i klasse A til E. (På den gamle etiket op til klasse G)
Hvis et køretøj er udstyret med klasse A-dæk på alle 4 hjul, er det muligt at reducere forbruget med op til 7,5 %* sammenlignet med et køretøj udstyret med klasse E-dæk. I forbindelse med erhvervskøretøjer kan det endda være højere.

B

Vådgreb

For vejgreb på vådt underlag beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient med udgangspunkt i bremselængden eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejen sammenlignet med et referencedæk og opdeles i klasse "A" (korteste bremselængde) til "E "(længste bremselængde). (På den gamle etiket op til klasse G)
Vær opmærksom på, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vejgrebet på vådt underlag.

2 73 C1

Ekstern rullestøj

Værdien af den eksterne rullestøj er angivet i decibel. Derudover foretages en klassificering i klasse A, B og C, hvor "A" er ensbetydende med den laveste og "C" den største rullestøj. (På den gamle etiket, med en tilsvarende opdeling i klasse 1, 2 og 3, var "1" ensbetydende med den laveste og "3" den største rullestøj).
Støjemissionen fra et dæk påvirker køretøjets samlede støjniveau og påvirker ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i omverdenen.

x